近年来，中国在新能源汽车领域的加快速度进行发展已经引起了全球的关注。尤其是在IGBT（绝缘栅双极晶体管）这一关键零部件领域，中国企业的崛起速度更是令人瞩目。从2019年的担忧被国外技术封锁，到如今的市场占有率超过60%，中国IGBT产业的进步可谓飞速。
比亚迪半导体、中车时代、斯达、士兰微、联合电子、芯联集成等六家中国企业在IGBT领域的表现尤为出色，它们不仅在中国市场上占据了主导地位，还在技术上不断取得突破。与此同时，原先在市场中占据领头羊的国外企业，如英飞凌、ST、安森美等，则面临着市场占有率下滑的挑战。
2019 年中国本地销售的新能源车使用的国产IGBT只有 20%，一度担心被卡脖子。结果到 2023年，中国企业的市场占有率就超过60%，如果加上中外合资，市场占有率达到65%。
前10名中有比亚迪半导体、中车时代、斯达、士兰微、联合电子、芯联集成6家中国企业。
再给大家贴一下2019 年我们国家新能源汽车IGBT模块供应商市场占有率，真的要感慨“宫中才片刻，世事已大变”。2019 年时主要市场占有率被欧美、日本企业所占据，对比一下23 年的数据，就了解什么叫产业升级和国产替代。
这种变化并非偶然，而是中国新能源汽车产业整体崛起的一个缩影。随着中国政府对新能源汽车的大力扶持和消费的人对新能源汽车的日益接受，中国的新能源汽车市场呈现出爆发式增长。这种增长不仅带动了中国本土IGBT企业的崛起，还促进了整个产业链的发展和完善。
值得一提的是，中国IGBT产业的崛起并非简单的替代效应，而是在技术创新和成本优势上的双重突破。一方面，中国企业在IGBT设计上不断取得突破，逐步缩小了与国外企业的技术差距；另一方面，由于中国拥有庞大的市场和完善的产业链，中国企业在生产所带来的成本上也具有明显优势。
展望未来，随着中国新能源汽车市场的逐步扩大和技术的慢慢的提升，中国IGBT产业有望继续保持快速地增长。同时，随着中国企业不断的提高技术水平和扩大产能，中国IGBT企业在全球市场的地位也将进一步提升。
总的来说，中国IGBT产业的崛起是中国新能源汽车产业整体崛起的一个缩影。它不仅展示了中国企业在技术创新和成本优势上的实力，也为中国新能源汽车产业的未来发展奠定了坚实基础。我们有理由相信，在不久的将来，中国将在全球新能源汽车领域占据举足轻重的地位。